时值初冬，寒意乍显，暖暖的阳光铺洒在充满希望的冀中平原上。

这里是北京新机场北线高速公路（廊坊段）项目建设现场。凭高而望，只见各路桥段正抓紧施工，整个工程业已接近尾声。

桥在眼前矗立，见证着路桥人的意志。路在脚下延伸，更在路桥人的心中。

这个项目由邢台路桥建设总公司（以下简称邢台路桥）控股组建的河北首都新机场高速公路开发有限公司具体实施，路线全长9.97公里，采用双向八车道高速公路标准建设，是首都新机场“五纵四横”地面综合交通体系的重要组成部分。

过不了太多时日，这个项目将全线贯通。届时，北京新机场北线高速将用最短的距离实现与北京中心城区、天津、保定以及雄安新区等地的快速连接，形成多种交通方式为一体的“环首都一小时”综合交通运输体系。这对于推进京津冀交通一体化进程，完善机场周边综合运输体系、构筑廊坊西部临空经济区发展格局、带动地区经济社会高质量发展具有重要意义。

桥梁建设顶推施工技术现场

1、提升施工技术，保障施工质量

李业今年31岁，新机场北线高速公路廊坊段二合同项目部副经理。

2012年，李业来到邢台路桥的第一个项目是邢衡高速，然后一路走过张承高速、308国道、德昔线等工程，已经成长为一名业务能力娴熟、实践经验丰富的老员工了。历经风雨历练，曾经的俊雅少年，也被钢筋水泥打磨出大叔模样，收获着岁月赐予的职业荣光。

“正月十六，我就来到了廊坊的工地上。尽管早有心理预期，却没料到这里的挑战比以往都大。”李业坦言，最大的挑战就是工期紧、任务重，“因此，各项施工必须提前谋划、科学组织、倒排工期。为了保障施工，邢台路桥建设总公司各部门通力协作，派出了精干的施工团队。”

王场互通枢纽施工现场

项目长9.97公里，其中6公里以上是桥梁，其中二合同标段长约4.633公里，要建造互通立交2处、特大桥1座、大桥2座、分离式立交桥1座等，而且这些桥梁施工难度较高，在不到一年时间内将工程交付，可谓压力巨大。

“施工技术是保障施工质量的关键。越是工期紧，就越是要注重工程质量和安全。”作为一家曾获得国家公路建设最高质量奖“李春奖”的国有企业，邢台路桥人向来不惧挑战，敢于突破自我。从开工那天起，李业和同事们不畏风刀箭雨，不怕烈日当头，用智慧和力量谱写一曲壮丽的路桥人之歌。

11月14日，早6时30分许，天色微微亮。王场互通枢纽施工现场机器轰鸣、人头攒动。

“王场互通枢纽是新机场北线高速公路廊坊段二合同段项目的重中之重，这个位置桥梁结构复杂，施工难度大、工期紧，技术要求高。”通过安全爬梯，李业站在繁忙的桥面施工现场。密涿高速路上车流滚滚，高速路两侧灯火辉煌。

因密涿高速车流量很大，一旦断交，势必影响很多区域交通出行。根据现场实际，邢台路桥施工人员采取钢箱梁顶推施工的方法：将安装好的钢箱梁从两侧推到中间，在密涿高速上空实现合龙，不会影响高速正常通行。

“相比于常见的混凝土浇筑施工，钢箱梁重量更轻，施工更便捷，均在厂内车间加工完毕后运到现场装配式安装，不仅将工期大大缩短，而且使用寿命更长、更环保。”邢台路桥千山桥梁构件有限责任公司总经理王海林在现场指挥安装。他说，3年前，钢箱梁还是个“稀罕物”，而现在，越来越多的桥梁施工选择使用。

钢箱梁又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上，因外形像一个箱子故叫做钢箱梁。

王海林说，王场互通枢纽采用的钢混结构钢箱梁，比混凝土结构桥梁造价略高，内在质量却更好。近几年，钢箱梁生产商千山桥梁构件有限公司发展提速，一年一个台阶，一步比一步扎实，主持完成了多个在全省乃至全国具有一定影响力的钢结构和钢混组合桥梁，短时间内就在全国公路建设行业赢得了较高声誉，“2018年，该公司年生产钢结构3万余吨，今年有望突破4万吨。”

副经理李业（左）现场调度

2、汇聚青春力量，共筑时代梦想

新项目，新能量，新力量。

飞扬起年轻的身影，踏出这自信的步伐。在北京新机场北线高速公路（廊坊段）项目建设现场，许多80后、90后的年轻人担负着项目实施的重要力量。

李攀，新机场北线高速公路廊坊段二合同项目部分部经理。

他比李业小一岁，曾参与建设清东陵高速、张承高速、308国道等项目，做过施工员、试验员，今年3月份来到廊坊，加入新机场北线高速公路建设大军。

“我在大学里学的专业就是土木工程。对于路桥行业，除了知道他们是逢山开路遇水架桥的野外施工单位外，并不比别人了解得更多。”李攀说，毕业后来到邢台路桥工作，那时的他，只知道路桥专业以后是干什么的，却没有深切体会到路桥人的人生。迎着烈日攀岩在群山之中，冒着风雨穿梭在荒芜之地……和很多邢台路桥人一样，李攀没有豪言壮语，有的只是朴实的品质，坚韧的毅力。

合格而重组的原材料是保证工程质量、进度的基础。在拌合站，李攀和同事在实验室24小时值班，严把进料质量关，在混凝土生产及使用过程中，严格按照相关规定全面监督把控，宁肯加项决不漏项，一丝不苟，确保工程材料的质量超过规范标准甚至大幅超过规范标准。

如何检验工程质量的优劣，单靠人的眼睛是无法做到的。李攀认为，只有运用科学的方法，利用高科技仪器、仪表，对建设工程及原材料进行内在的、实质性的指标检测及试验，通过数据的呈现充分证明整体工程结构和施工中使用的原材料，是否符合国家标准和设计要求，决不允许出现任何纰漏。

不仅如此，李攀和同事还会配合省、市相关部门和第三方检测单位，不定期对工程质量多项指标进行抽检分析，“一切以数据说话”，坚决做到精准、精确、精益求精，项目开工至今，工程所有指标的合格率都达到了百分之百合格。

干质量检验工作这么多年，李攀常常告诫自己：“工程质量检测虽然简单枯燥，但只要经手的检验，他都会对自己的检测结果要负责，对自己的检测数据要负责，不容有一丝懈怠。”

金色年华、金色羽翼，青春不负流年，时光不负深情。

流血流汗不流泪，掉皮掉肉不掉队，这本应是赞美军人的话，用在这里也恰当不过。这是来自邢台的新一代路桥“铁军”。他们不忘初心，他们青春奋进，他们默默无闻、无私奉献，只为公路更平坦、祖国山川更秀丽：我有一个梦想，要在通车后开着自己的车在高速上跑一圈，亲身体验一下自己的青春烙印。

李攀对工程及原材料检验一丝不苟

3、打造优质工程，叫响企业品牌

路是走出来的，成功是拼搏出来的，幸福是奋斗出来的。

闫翠明，新机场北线高速公路廊坊段二合同项目生产施工经理。

他曾参与建设承秦高速、邢衡高速、京秦高速、大广高速等项目，10多年来在一线摸爬滚打，他尤其对于路基、路面施工颇为在行。

“高速公路建设日新月异，新技术、新标准每年都会更新，不学习就会跟不上形势。”闫翠明记得，10年前，摊铺、碾压设备数量少，技术也不如现在先进，不少环节要靠人工，“如今，摊铺机装有电子感应装置，最大程度确保路面平整；14吨、16吨以上的压路机已属常见。”

路面的抗滑性能是保证车辆安全行驶的关键因素。但在北方冬季，路面积雪结冰现象较为常见，一旦遇到降雪，在行车荷载作用下逐渐融化极易形成一层薄冰，路面抗滑性能急剧下降。值得一提的是，该项目的路面施工使用抗凝冰橡胶改性沥青，形成具有抑制冻结效果的路面，不用撒盐即可防止结冰，确保行车安全。

有梦的地方就有路，有水的地方就有桥，在路与路相通、桥与桥相连的地方，就是路桥人实现梦想的所在。

经理闫翠明检查路面施工

质量、环保、安全生产、技术创新、工匠精神等理念，在新机场北线高速公路廊坊段项目建设过程中，无不得到充分贯彻。

目前，该项目施工正值关键时期，桥梁主体施工已基本结束，90%以上路基已完成，80%以上路面已摊铺第一层沥青，“白天晚上轮班倒，争分夺秒抢进度”，邢台路桥各单位协同合作，各尽其职，克服种种困难使得工程不断加速完成。

大浪淘沙，方显英雄本色！

邢台路桥正以其气壮山河的实力，展现出新形象、新面貌、新风采，彰显了其日益响亮的品牌影响力。